金工车工实习报告

金工车工实习报告六篇

【实习报告】导语，大家所阅览的本篇文章有10918文字共六篇，由傅平小经心改正发表！感谢大家一起来看看，希望对你有帮助！

金工车工实习报告 篇一

为期十天的金工实习即将接近尾声,"纸上得来终觉浅,绝知此事要躬行",这次难得的实践定会成为我们今后学习工作中的一次弥足珍贵的经验.作为一名安全工程专业的学生,理论知识的学习不容忽视,但是动手能力也是至关重要的.现在的大学生,动手机会比较少,真正迈入社会时会难以达到全方位人才的需求.而金工实习为我们这些工科生提供了很好的实际锻炼的机会,让我们走出课堂,"学习工艺知识,增强工程实践能力,提高综合素质,转变思想作风",身临其境地面对各种各样的零件和机器.

在实习期间,我们先后学习了焊接、钳工、铸造、数铣、数车、铣磨、线切割,车工,从中汲取了很多书本上学不到的东西.在了解、熟悉和掌握一定的工程基础知识和操作技能过程中,我们创新意识和创新能力得以培养和加强.

一、焊接

演示过程中,我们小组的师傅反复重复焊条应该保持的角度和高度,在焊接过程中应注意匀速移动等注意事项.我努力记下一条条要点,但真正练习时,却很难体会到要领.师傅说,熟能生巧.确实,一点一滴的积累才能有阶梯式的提高,不断地实践会帮助我们把感性认识上升到理性认识.

此外,师傅会对我们焊缝的效果打出匹配的分数.这样可是使我们对自己作品的质量高低有明确的认识,对于提升我们的技术水平有很好的激励作用.

二、钳工

我认为,钳工算是一项体力活吧.一天下来,难免会累得腰酸背疼,简单的锯挫也很容易令人筋疲力尽.特别是当我抓紧课间休息,可是还是半天锯不下来一个角是,怎一个郁闷了得.记得钳工时室友手上还起了水泡,但是看着我们辛辛苦苦做出的成果——小锤、自己设计的起子,兴奋之情还是溢于言表的.

三、铸造

老师细致耐心的讲授了整模造型、分模造型、挖沙造型等理论知识,并现场给我们做示范.挖沙造型时师傅给了我们一些模样,让我们发散思维,自己寻找解决的办法.大家各抒己见,畅所欲言,但是方法不是太理想.当老师公布出方法后,我们大都恍然大悟,其实,是并不难.

"台上一分钟,台下十年功".听师傅讲,他们也是像我们一样一步步走过去的,所以不能着急,静下心来细心观察,反复实践,失败了就从头再来.

四、数铣、数车、铣磨、线切割

紧接着的数控铣磨、线切割,让我们见识了自动化加工的快捷简便.在电脑的辅助下,我们可以随心所欲的设计自己喜欢的图案.只要把程序编好,输入计算机,零件可以自动被加工出来.提高了生产效率的时也减少了人的劳动强度.

五、车工

每更换一个工种,师傅们首先交代的一定是安全.女生的长发必须被放进帽子里;要带防护镜;如果铁屑不慎飞进眼睛里面,一定不可以揉;操作过程中偶尔的闲聊,无意的打盹,甚至是走出车间的一刹那,都会造成不可挽回的后果.

加工一个工件,有时困难不在于是否有天赋,而是在测量,要控制误差.不断地测量,不断地试刀,一次次试切、一次次检查误差.

六、建议

1、我觉得在课程的安排上,应该先难后易,扎实打好基础,不如先安排钳工车工.

2、我觉得有些工种的长时间连续地视频或讲解有一点点枯燥,可以将一些理论贯穿到学生动手操作时间时讲授,这样更有利于达到我们的吸收.

3、在保证安全的前提下,让同学们发散思维,锻炼问题、解决问题的能力,进一步培养创新意识,,而不是机械地重复师傅的操作过程.

4、有意识地对同学们进行职业素质行为规范、团队协作、经济环保等理念的传输.

5、制定相关手册,印有车间的规章制度、安全操作规程,考核评分标准等内容,突出重点.师傅在讲解过程中,结合不同专业的特点有所侧重,重视实效.

6、设备和设施进行维修、更新,使同学们可以掌握传统设备操作地同时,接触新工艺、新技术.

金工车工实习报告 篇二

为期xx个月的车工实习在金属的回响中落下了大幕,总的来说这次为期xx个月的实习活动是一次有趣且必将影响我今后的学习工作的重要的经验.我想在将来的岁月里恐怕不会再有这样的机会,在短短的时间内那么完整的体验到当今工业界普遍所应用的方法;也恐怕难有这样的幸运去体验身边的每一样东西到底是如何制造出来的了.

"车工实习"是一门实践性的技术基础课,是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术,完成工程基本训练的重要必修课.它不仅可以让我们获得了机械制造的基础知识,了解了机械制造的一般操作,提高了自己的操作技能和动手能力,而且加强了理论联系实际的锻炼,提高了工程实践能力,培养了工程素质.这是一次我们学习,锻炼的好机会!通过这次虽短而充实的实习我懂得了很多………

在工业生产中,安全要摆在第一位,是至关重要的!这是每个老师给我们的第一忠告.在工业安全科目中,我们便被安排轮流去看一个实习安全方面的录像.录像里详尽的播放了许多工种的实习要求和安全处理,像电焊气焊,热处理等.看着那么复杂生于操作的机器还有许多因不按要求操作机器而发生的事故,我们都吓了一跳.真是不看不知道,一看吓一跳!一个无意的动作或是一个小小的疏忽,都可能导致机械事故甚至人身安全事故.在未发生安全事故前,许多人对安全教育不重视,认为太烦琐,太枯燥.一旦发生了事故,事后诸葛亮就很多.

看完录像后,我们在车间里,听老师讲解有关工业安全方面的知识.看着发下来的资料,我才明白工业安全的重要性,工业安全知识是工业高层管理人员和开发人员的必备知识,对于草拟或一个企业的安全条例,减少工业污染,防火防爆等方面来说是非常重要的知识,如果不掌握的话,不但会被人斥为无知,有时还会发生重大事故.所以安全总是第一位的,我们深深牢记于心,做起事来认真,严肃.我很庆幸我对它有了足够的重视,所以我安全的度过了实习的两周!

一、实习目的

了解各工种的作用及使用方法,锻炼自己的动手能力,将学习的理论知识运用于实践当中,进一步巩固、深化已经学过的理论知识,提高综合运用所学过的知识缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与距离,为以后进一步走向社会打下坚实的基础.

二、实习内容

1、焊接实习.

曾无数次看到建筑工地里闪烁的电火花,我知道那就是焊接,这次,我们也要接触到令很多同学畏惧的焊接,本想着操作起来很容易,然而事实却并非那样,比我想象的要难的多了.今天,老师给我们详细介绍焊接的相关操作和一些注意事项,焊接所产生的气味和刺眼的光对人体都是有害的,我们在操作时要懂得保护自己,穿上工作服,带上面罩.从老师的讲解中我了解到:焊条的角度一般在七十到八十之间,运条的速度,要求当然是匀速,然而在实际操作中,我们往往是不快则慢,很难保持匀速,因此焊出来的结果是很不流畅的,有的地方停留时间短则当然没有焊好,还有裂纹,停留时间长的地方,则经常会出现被焊透的毛病,出现了漏洞;焊条的高度要求保持在二至四毫米,然而在自己刚开始的时候也是漏洞百出,因为在运条的同时,焊条在不断的减短,因此要不断的改变焊条的原有高度,这控制起来就有些困难了,高了则容易脱弧,而低了则容易粘住.每个同学都尝试3根焊条,看者自己焊出来的千奇百怪的形状,心里那个着急啊,还好在自己多次焊接后,开始慢慢地找到手感,在最后的考试中以良的成绩通过.通过此次焊接,我们已经掌握了点焊接的知识,但要想作到职业工人那样标准,需要我们反复的练习,熟能生巧.焊接虽然很累,也很危险,但我们亲手焊接过,体验过,以后有机会再好好实践.

2、热处理实习.

热处理是将金属材料放在一定的介质内加热、保温、冷却,通过改变材料表面或内部的金相组织结构,来控制其性能的一种金属热加工工艺.

为使金属工件具有所需要的力学性能、物理性能和化学性能,除合理选用材料和各种成形工艺外,热处理工艺往往是必不可少的.钢铁是机械工业中应用最广的材料,钢铁显微组织复杂,可以通过热处理予以控制,所以钢铁的热处理是金属热处理的主要内容.另外,铝、铜、镁、钛等及其合金也都可以通过热处理改变其力学、物理和化学性能,以获得不同的使用性能.

3、车工实习.

车工让我们简单了解车床的工作原理及其工作方式;学会正确的车床使用方法,并能正确使用一种工件加工方式;知道车床型号含义,熟练车削加工操作.车工安全知识:上班穿工作服,女生戴工作帽,并将长发挽入帽内.工件和车刀需装夹牢固,以免工件和车刀飞出伤人.工件旋转时,不准测量工件.工件安装好后,三爪扳手必须随手取下,以免不注意开动车床,以免扳手飞出伤人.

开始时听从师傅安排和操作过程熟悉车床操作,后来练习车锉刀手柄;过一段时间后又实习如何车螺纹,最后加工铁锤柄.又向我们讲解了各个手柄的作用,初步示范了一下操作方法,并加工了一部分,然后就让我们开始加工.车工对精确性的要求很高,差之毫厘,就将失之千里.如果是把工件车的太大,那还可以继续车到合适大小,如果车小了,那整个工件就报废了,只能从头再来一次.我们这组很不幸的出现了一次这样的状况,大大耽误我们的工作进度.最后经过努力终于完成了我们的工件:铁锤和螺母.

4、数控实习.

就是通过编程来控制车床进行加工.老师也给我们在黑板上做了简单的介绍,并且举例说明.一个步骤一个步骤的写.最让我们烦的的是对刀,稍微一个不细心就把x轴和z轴弄反了.在同学和老师的帮助下学会了对刀.通过数控车床的操作及编程,我深深的感受到了数字化控制的方便、准确、快捷,只要输入正确的程序,车床就会执行相应的操作.我们一起学习新知识,遇到不会或是不懂的互相帮忙解答.随后老师又让我们去开正真的机床,把那些编的程序在机床上演示.我们可算知道了模拟和真实有很大的差距了.仿真模拟可以犯错后能纠正可是到真正的机床上时一个撞刀就让材料浪费了.我们的计算也是很重要的,误差不能大于1毫米去.每个人都有亲手去实践的机会,亲自动后和看着别人做又有很大的区别.当我第一次去开动机器的时候感觉都束手无措了.不知道要干些什么了,那些先做那些后做都晕了.还好有老师的指点,也做出了成品.尽管不是那么的完美可是那是自己亲做的还是心里感觉很高兴的.

三、实习感想

我们在实习中充实地度过了我们的实习生活,我们学习的知识虽然不是很多,但通过这次让我们明白了我们需要实际学习掌握的技能还很多、很多.社会需要人才,社会需要的是有能力的人才.我们新世纪的大学只有多参加实践,才能保证在未来的社会竞争中有自己的位置.

金工车工实习报告 篇三

车工实习是培养学生运用车工工艺和操作车床的技能,并达到规定技术等级标准的重要环节.在车工 实习过程中需要使用大量的材料、刀具和种类繁多的量具.材料的消耗和刀具的损耗是相当大的, 许多价格昂贵的量具也只有在特定工件的加工过程中才用得着.针对这种情况,很有必要探索一些 有效途径减少学校的实习经费支出.笔者总结多年车工实习教学心得,归纳出车工实习过程中可节 省的三个方面.

现分述如下:

一、节省材料车工实习过程中的材料在实习经费中占相当大的比重, 而且材料有相当大的节省空间,因此节省材料十分重要.用以下三种方法可以使材料消耗在原有基础上降低50%以上.

1、课题整合在车工实习中有很多内容比较简单的课题,若将这些课题分开实习势必造成较大的材料消耗 ,因此可将这些课题整合成数量较少、难度不大的课题进行实习.比如,教材上一般有这样三个课 题:车外圆柱面、车内圆柱面和车内外圆锥面,可将车外圆柱面和车外圆锥面整合成车轴类工件;将车内圆柱面和车内圆锥面整合成车套类工件.将原来三个简单课题整合成两个难度不大的课题.

2、材料延续材料延续就是将前续课题的实习成品延续,作为后续课题的实习坯料.比如,将轴类工件的 实习成品作为套类工件和外螺纹工件的实习坯料,将套类工件的实习成品作为内螺纹工件的实习坯料.

3、减小尺寸在不影响学生实习效果的前提下,实习工件的尺寸宜小不宜大.以上三种方法在降低材料消 耗的同时,也降低了刀具的损耗和车床的电能消耗.

二、节省刀具金车刀,这种车刀的损耗部位最 主要是刀头,而刀杆的损耗极小.因此,针对这种情况,对废弃刀杆进行再利用也是节省刀具的一条重要途径,具体做法有如下两种:

1、自制车刀购买刀头,在废弃的刀杆上按所购刀头的形状和尺寸在铣床上铣出刀槽,然后将刀头钎焊在 刀槽内,就制成了一把焊接式硬质合金车刀.一粒刀头的价格不足整把车刀的50%,利用这种方法节省刀具的效果是相当明显的.

2、模拟训练在练习刃磨整体式普通成形车刀时,刀刃形状较难控制;在练习刃磨梯形螺纹车刀和蜗杆车 刀时,刀具角度较难保证.这类课题可利用废弃的刀杆代替价格昂贵的高速钢条让学生模拟训练, 待学生训练熟练后,再让他们用高速钢条练习刃磨.这样,可以避免高速钢条在刃磨训练过程中的 不必要损耗.

三、节省量具对一些使用频率很低、价格昂贵的量具,若根据车床数量配置的话是不明智、不经济的,很有必要控制这类量具的种类和数量.具体有如下三种做法:

1、自制量具利用现有实习设备制造结构简单的量具,替代那些使用频率低、结构复杂而相应价格昂贵的 量具.比如,车套类工件时要用到内径百分表,这种量具只有在测量精度要求较高的深孔时才用得 着,而且结构复杂、使用麻烦、价格较贵.其实,在不影响测量精度的情况下可以用塞规替代,而塞规结构简单,制造容易,可以在现有的车床上自制,成本很低.

2、转换测量方法在不影响测量精度的前提下,用那些价格便宜的常用量具进行测量. 比如,在测量梯形螺纹中径时,尽量采用单针测量而不采用三针测量;在测量蜗杆齿厚时,可以用 单针间接测量代替使用齿厚游标卡尺（齿轮卡尺）进行的直接测量.这样可以避免使用价格很高、 使用频率又很低的公法线千分尺和齿厚游标卡尺,而使用价格相对便宜、使用频率很高的外径千分 尺.非常昂贵、使用频率又很低的量块;在车床上加工大偏心距（偏心距e>5mm）的偏心工件 时,对工件进行找正的量具一般是量块和百分表,而其中的量块可利用车床中拖板刻度盘来替代.

实践证明,在不降低教学效果的前提下,节省材料、刀具和量具可以大大降低车工实习的教学成本,最终达到节约教学经费的效果.

金工车工实习报告 篇四

每个学期我都盼望着实习的到来,因为终于可以从基本上属于纯理论的东西中解脱出来,去认识、了解、接触、掌握一下实际的东西,能感觉到一些真实的东西,本学期末的钳工实习和车工实习,虽然和我们所学的专业关系不大,可这个实习特别值得,不但扩大了我们的知识面,还认识与掌握了许多新的事物,下面我就说一下我们的实习.

实习第一周是钳工实习,下午实习,中午之前去,晚上回来.当时刚下过雪,路滑,骑自行车将近一个小时的路程.当我们走向那培训中心后,说实话,那地方太简陋了,给我留下印象挺深的是老师严肃的面孔、精高的要求.教室里挺冷的,老师一天没休息,吃饭都匆匆忙忙的,和我们一起挨冻,老师岁数大了,挺辛苦的.首先是安全问题,要严格按照操作规程要求,安全第一.我们实习要求最后作出一个2.5__2.5__2.5cm的正方体铁块.老师教完我们认识工具、使用方法和基本操作后,主要就是自己动手了.工作台、钢锯、大、中、小磋、毛刷、直钢尺、游标尺等所需工具地一天下午先选材开始加工,没加工完,然后第二天下午去了才把零件粗加工完了.可第三天打磨时加工小于了要求的尺寸,不合规格,只好从头再来,还好最后期限之前做完交上去了.在加工时候累了我就去休息会儿去,看看老师讲台上放的相关书籍,没有精读但也学到不少东西.加工的时候同学们相互交流、探讨、既增进了同学们之间的情谊,又学到了新的知识,可谓一举两得.

用钢锯加工铁块是一个很无奈但必须不断重复的过程,而且仅一块材料就至少需要锯掉六个面,有时从十二点开始一直连续锯到五六点,手都锯酸了.但每加工完一面,心里就有一点成就感,就离成功更进一步.

这次实习虽然不是过得比较苦的活儿,但我相信它同样的磨练了我的意志,同样的让我享受了其过程,并且体会到了成功与喜悦.磨光面比锯更加难耐,因为它不仅要锯,而且大、中、小磋全都得用上!直尺找平面,加工要求很精细.每磨好一面心里同样的多一份高兴.

实习期间,满手都是油,有时弄到衣服上,铁屑与尘土横飞,衣服与油污同色.吸的鼻孔里都有铁屑,工作条件比较艰苦,相当乏味,但其中真的有快乐.这次实习让我体会到了等待与忍耐,磨练了自己的意志,知道了要想成功就必须一步步走,脚踏实地,不怕失败,还要精益求精,总之,这次实习获益匪浅.最后有一点遗憾的事,我想把自己一周的劳动成果带走留个纪念,可是上交了就没再发下来,挺可惜的.

第二个星期是车工实习,这次我们班的改在上午去,到了之后还没进车间县碰见车工实习带我们的老师了.第一感觉就特别亲切,因为不是那身穿西装打领带让人敬而远之的老师,就是感觉老师和学生的距离很亲切很近.和上个老师一样他首先强调的也是安全问题,给我们讲的操作时需要注意的问题,例如要身穿工作服、戴工作帽、不准戴手套等等,接着讲了我们要操作的c620-1车厂操作,机床有6种润滑方式:1、溅油.2、浇油.3、油绳导油.4、油泵输油.5、弹子油杯.6、黄油杯,23处注油点,机床由床头箱、挂轮箱、进给箱、托板箱、床身、尾座、附件七部分组成,而托板箱又有大托板、中托板、小托板之分,三个托板配合使用来控制进刀量和方向、尺寸大小.整个机床有25个操作手柄:有控制转速的,有控制进给方向的,有控制进刀量的,有控制车刀的,有控制开关的等.25个操作手柄的使用构成了机床加工的所用操作过程.另外,车床在加工工件时,分自动和手动两部分.在讲到车刀时,老师将所有的车刀形状和名称告诉了我们.车刀按质材分三类:k类硬质合金(镍钴类)、p类(镍钛钴类)、m类(镍钛钴鉏类);按角度有45度车刀和90度车刀两类;车刀有刀体(普通钢材)和刀头(特质合金)组成.车刀可车削出的形状有:斜断、圆弧、三角螺纹、梯形螺纹.

最后老师又列举了机床型号的具体含义,如c620-11代表经过一次大的改进所设计的代号,20为主要参数,6为组别代号,c为机床类别代号,再如cm6125?25为主要参数,1为型号代号,m为特性代号,c和6于620-1中的c和6意思一样.另外,还有c6140a、x6132、b6065、b20xxa、b5020等.让我体会很深的是;老师本可以只教给我们这次实习最终要做的零件,可他没有偷懒,他不仅讲了我们要学的,而且讲了许许多多关于车床的东西.他在黑板上讲得很细很认真,每讲一部分,他都亲自在机床上演示、介绍,由于人多,讲一次不可能全看清,他在重复一遍,最后还个别指导.总之,我看到了老师本着为了让我们多学知识的一颗心.为了让同学们学到更多,他不辞辛劳,让我很感动.最终我们不仅车完了零件达到了教学要求,而且还全面了解了车床的每一部分、每一注油孔、每一个手柄的使用、操作方法,老师讲的东西,我们消化了、吸收了.本次实习很值得,他教会了我很多,针对自己学到知识、磨练意志、体会学习方法;针对同学增进关系;针对老师,我很感动.期待下一学期的实习.

金工车工实习报告 篇五

实习结果:

车工的实习时间相对充裕了许多,因为安排了两天的时间来实习车工.我们加工的零件也有两个,一个是一个阶梯圆柱体,另一个是小型手把.除此而外,我们利用剩余的时间还各自都极尽想象力的加工一些小玩意,比如玲珑宝塔,葫芦,子弹等等.

总结体会:

车工是我实习的个工种,也是我练习时间最长,自我感觉掌握程度的一个工种.

老师们似乎很轻松,因为他们除了简单的介绍了一下车床的使用方法以外基本上就是在闲坐聊天,偶尔出来帮忙看看我们的练习进度.再就是我们谁要是一个不小心把车刀给磨坏了,需要老师帮忙出来磨一下.除此而外,基本上都是我们自己在探索在瞎摸在尽情的折腾.也不能说这样的折腾没有效果,毕竟我们都做出了那么多玲珑小巧又可爱的小玩意.这不能不说是我们的一个小成功,因为没有差强人意的技术,这种小玩意即使做出来也不好看.

因此,车床上的工作,最讲究的是一个脑力劳动.我们学习的又是普通车床,一切的操作都是人为的控制,要想做出精美的工艺来,非有娴熟的'技术和缜密的安排难以达到要求.它需要你再拿到一个需要加工零件的零件图时,不仅仅懂得安排先处理那块,后处理那里,还必须懂得在处理的时候两手、大脑、身体各个部位都要全身心地协调配合起来.真可谓是牵一发而动全身.而且,车床的工作当中注意事项相当的繁杂,更需要你有耐心有恒心有毅力.

金工车工实习报告 篇六

1 目的

巩固港口业务管理专业的主业知识,提高实际操作技能,丰富实际工作和社会经验,掌握操作技能,注意把书本上学到的港口业务管理专业的相关理论知识应用到工作实践中,车工岗位实习报告.用理论加深对实践的感性认识,用实践来验证理论知识的准确性,积极探求日常管理工作的本质与规律.

实习是每一个学生必须拥有的一段经历,它使我们在实践中了解社会,让我们学到了很多在课堂上根本就学不到的知识,打开视野,增长见识,为我们以后进一步走向社会打下坚实的基础.

2实习单位及岗位介绍

中基船业有限xxx是隶属于金海湾旗下的全资子xxx,注册资本9.5亿元币,是一家以船舶制造为主的大型船舶工业企业.xxx成立于xx年10月9日,坐落于风景秀丽的浙江岱山江南山,具有紧邻国际航线和上海国际航运中心洋山港区、港域开阔、防浪避风条件好、深水岸线等理想条件和优势.雄厚的资金实力,突出的人力资源,实实在在的一线实习,有利于我理论联系实践,真正学以致用,实习报告<>.

我在中基的岗位是行车操作.一方面由于我在学校有过这方面培训;另外,我也强烈要求在一线实习.行车也叫天车,是在车间上部按固定轨道行走的起重机.行车操作的其实是一项简单枯燥的工作,但由于其作用对象往往是重型钢材,属于高危行业.安全操作是行车操作的核心,需要行车工遵守操作规程、细心谨慎.

3实习内容及过程:

在中基,我实习了半年,可以说,收获非常大.

(1)第一、二周:属于适应的阶段

基于xxx对新员工的要求及行车操作的特殊性,在这两周里,xxx对我们进行了简单集中的培训,加深了我们对中基的认识和操作规程的了解."安全第一,预防为主"是培训中提到的最多的一句话.我们从事的是一个高危职业,所以人生安全是最重要的.在培训中我们了解到了很多关于安全方面的知识,比如相关的安全生产法,各种相关的国家标准,行业标准;从业人员的权利和义务,比如知情权和拒绝违章指挥权等;生产经营单位的主要负责人要履行的职责,比如建立、健全本单位安全生产责任制;各种工种要严格遵守的作业程序和操作规范,比如明火作业的审批程序;修船作业安全技术要求与标准,比如脚手架搭设的操作规程和各种技术指标;另外还了解了一些关于防台的知识.

(2) 第三周:接触、熟悉工作岗位以及行车操作培训

对于操作行车,我并不生疏;但真要站好行车操作岗,还是需要不断的强化.

行车工是一项责任心较强的工种,特别是作为我们加工工程部的行车工,生产节奏快,作业频率高,设备自动化程度低,与地面人员接触频繁,每天上班更应打起十二分的精神,对自己作业范围内的每一个动作、每一分钟都不能懈怠.

在班长的指导下,我逐步熟知了安全操作规程、维护保养常识等与操作行车有关的技能和维护知识以及相关注意事项.技能需要我自己逐步学习掌握、强化.

第四～六周:行车操作的逐渐熟悉与适应的阶段

经过上一阶段的强化,我开始了我的行车操作.摸索的过程是痛苦的.作为新人,人与人间的相处尚处生疏,行车的操作也不能说娴熟.尤其在出了几次小事故后,更是战战兢兢.看似简单的工作,真当自己从事了,还是会遇到很多困难.纸上得来终觉浅,是非常有道理的.如何在新的岗位上尽快适应.我逐渐认识到,必须做好五勤:脑勤、眼勤、口勤、手勤和脚勤.多想、多看、多问、多练习是我们尽快适应新工作的捷径.多用大脑去思考怎样干,多注意左右行车情况和周围环境,勤于开口多问,不断强化我们的手感以及脚的配合.

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